станція швидкісного трамваю "Площа Галицька"
Станція Правобережної лінії Київського швидкісного трамвая, розташована між станціями "Повітрофлотська" (тимчасово закрита) та "Старовокзальна". Названа за назвою площі, що розташована неподалік станції.
На лінії маршрутів № 15 і 18 є зупинка з такою самою назвою — "Площа Галицька" між зупинками "Вулиця Старовокзальна" та "Вулиця Бульварно-Кудрявська".
Відкрита 1978 р. Станція мала одну посадкову платформу, на якій розташована будівля станції, а також технічні колії для відстою рухомого складу. Була кінцевою для швидкісного маршрутів № 3 й 1. На станції була розташована диспетчерська маршруту № 3.
7 червня 2007 р. маршрут № 3 було закрито через початок реконструкції лінії.
Із 1 серпня 2007 р. маршрут № 1 також було закрито через реконструкцію ділянки від Площа Галицька до Старовокзальної вулиці, натомість станція стала кінцевою для маршруту № 1к, як було наприкінці 80-поч. 90-х рр. ХХ ст. "Площа Перемоги — Михайлівська Борщагівка". Одне з розворотних кілець на станції було розібране.
8 квітня 2008 р. станцію було закрито на реконструкцію.
Під час реконструкції було перенесено трамвайні колії на середину Жилянської вулиці та поблизу колишнього розворотного кільця станції збудовані дві бокові посадкові платформи.
Одночасно з запуском лінії 2010 р. станція відкрита не була та на деякий час її законсервували; спершу планувалося відкрити її до 1 березня 2011 р. Будівництво станції було восьмою чергою реконструкції Правобережної лінії швидкісного трамвая та коштувало 13 637 000 грн.
Для виходу пасажирів у серпні-вересні 2011 р. було побудовано надземний перехід із вестибюлем висотою 12 м. — побудова підземного була неможливою через те, що земельні ділянки занадто щільно прилягали до проїжджої частини Жилянської вулиці та не давали змогу побудувати виходи зі станції.
Нова станція відкрита 5 вересня 2011 р.
У серпні 2012 р. на станції встановили три ліфти для підйому пасажирів до вестибюлю. Кожен ліфт може підіймати до 7 пасажирів одночасно.
Через незручне положення надземного входу на станцію, ним не користувалися близько 70 % пасажирів, які діставалися на станцію просто коліями, наражаючися на небезпеку бути травмованими. При цьому вони не платили за проїзд, і КП "Київпастранс" отримував збитки. Тому пасажири та громадські активісти з часу відкриття станції неодноразово порушували питання про необхідність будівництва наземного виходу з іншого боку платформи.
22 вересня 2014 р., щоби примусити пасажирів користуватися надземним переходом, транспортники засипали прохід до перону з боку колій великим камінням, а огородження платформи вимастили мазутом. Це викликало значне невдоволення пасажирів і інформаційний розголос.
25 вересня 2014 р. було прийняте рішення про побудову нового виходу зі станції.
Шостого жовтня 2014 р. вже був залитий фундамент під турнікети.
21 жовтня 2014 р. відкрито другий вихід на станцію з регульованим пішохідним переходом через Жилянську вулицю. Для цього рівень бордюрного каменю поблизу виходу було понижено, трамвайне полотно в місцях переходу пасажирів замощено, збудовано сходи з пандусами, а на платформі встановлені навіси з турнікетними групами. Крім того, старий вихід обладнали камерою зберігання, терміналом для сплати за комунальні послуги й автоматом для видачі проїзних документів.
Виходила тут шостого серпня 2025 р., коли їздила на УЗД.
Щоб вподобати цю частину, необхідно зареєструватись на сайті або увійти, якщо ви вже зареєстровані.
Вподобати!