Місцини Києва

Шляхопровід у Києві на перетині малої окружної дороги (вулиць Олександра Довженка та Вадима Гетьмана) і вилітної магістралі (Берестейський проспект). Назва походить від місцевості, поблизу якої шляхопровід розташований, — Шулявки.

Проєкт Шулявського шляхопроводу створили архітектор О.В. Ілляшенко, інженери В.С. Коваль, В.А. Кваша й ін.

Рух мостом відкрито 27 травня 1964 р.

На поч. 1980-х рр. шляхопровід було реконструйовано, добудовано заїзди на естакаду з Берестейського проспекту.

24 вересня 2006 р. на торговельному майданчику, розташованому під мостом, виникла пожежа. Внаслідок лиха вигоріли одяг і взуття на площі 500 кв.м., також було значно пошкоджено опори шляхопроводу.

23 квітня 2007 р. на речовому ринку, який знаходився під мостом, знову почалась пожежа. Внаслідок цього шляхопровід було суттєво пошкоджено, він втратив до 30 % несучої здатності. Після пожежі у КМДА оцінювали вартість ремонту у 5 млн. грн.

У 2012 р. вартість ремонту становила вже 150 млн. грн.

Шулявська транспортна розв'язка станом на 2015 р. пропускала менше 13 тис. авто за годину. Станом на 2015 р. шляхопровід був у передаварійному стані. Після низки пожеж (у квітні 2005 р., у вересні 2006 р., у квітні 2007 р.) шляхопровід частково втратив несну спроможність. Шляхопровід був перевантаженим і потребував збільшення пропускної спроможності.

Це було видно неозброєним оком, коли я проїздила ним до клініки "Ісіда" у жовтні 2016 р.

27 лютого 2017 р. стався частковий обвал конструкцій мосту.

У травні 2017 р. містобудівна рада рекомендувала реконструювати розв'язку за проєктом інституту "Київдормістпроєкт". Натомість активна громадськість Києва виступила на підтримку альтернативного проєкту В. Петрука зі спорудженням трирівневої розв'язки з реверсним кільцем, переваги якої — більша пропускна спроможність, а також збереження будівлі п'ятого цеху заводу "ПКМЗ", який за проєктом "Київдормістпроєкту" підлягав знесенню.

22 травня 2017 р. на сайті Київради з'явилась петиція на підтримку проєкту В. Петрука, вона набрала необхідну підтримку та поставлена на реалізацію.

У червні 2017 р. вартість ремонту становила вже 400 млн. грн., ця цифра фігурувала при виборі проєкту реконструкції.

На нараді 24 листопада 2017 р. під головування заступника голови КМДА Г. В. Пліса було вирішено розглянути три проєкти розв'язки та надати матеріали проєктних рішень ТЕО шулявської розв'язки до Департаменту містобудування і архітектури (ДМА).

Відповідні матеріали були направлені до ДМА 28 листопада 2017 р., проте 9 лютого 2018 р. ДМА відмовився їх розглядати.

8 травня 2018 р. на сайті Київради була зареєстрована нова петиція з вимогою проведення конкурсу на кращий проєкт із залученням експертів з європейських країн, а 17 травня під Київрадою — мітинг на підтримку цього проєкту. Попри набрання цією петицією необхідної кількості голосів, у КМДА ухвалили рішення думку киян проігнорувати та споруджувати розв'язку за проєктом інституту "Київдормістпроєкт" без проведення конкурсу.

У розпорядженні КМДА від 5 липня 2018 року № 1148 фігурує цифра вартість ремонту у 830 млн. грн.

За даними розслідування проєкту "Схеми", проєкт реконструкції Шулявського проєкту має корупційну складову — у тендері на проведення реконструкцію брали участь дві пов'язані між собою фірми, й обидві пов'язані з народним депутатом Максимом Микитасем, який водночас є товаришем мера Києва Віталія Кличка.

7 жовтня 2019 р. кошторис ремонту було збільшено до 1,05 млрд. грн.

У листопаді 2019 р. НАБУ відкрило справу проти В. Кличка за підозрою у можливому зловживанні владою та розкраданні коштів при реконструкції Шулявського мосту.

27 грудня 2019 р. були проведені динамічні випробування прогонових будов Шулявського шляхопроводу, а 28 грудня міський голова Києва Віталій Кличко у костюмі Діда Мороза відкрив у Києві рух автотранспорту новим Шулявським мостом.