міст Русанівський
Під час спорудження Ланцюгового мосту у сер. XIX ст. було побудовано чотири дерев'яні мости, які вели до Микільської слобідки та Броварського шосе. Під час весняних повеней ці мости регулярно руйнувалися.
В 1903-1906 рр. замість дерев'яних через протоку був побудований металевий міст. Автори проєкту — інженери Микола Бєлелюбський, Григорій Кривошеїн і архітектор Володимир Апишков.
Новий міст був виконаний двопрогоновим, довжина кожного прольоту становила 101,35 м. (47,5 саженів). Характерною особливістю стало виконання тримальних конструкцій у вигляді металевих двошарнірних арок висотою 9,81 м. (4,6 саженів) над опорою та 17,07 м. (8 саженів) над серединою прогону. Полотно шляху шириною 8,08 м. (3,8 саженів) і двох тротуарів шириною 1,28 м. (0,6 саженів) кожний виготовили з дерева. Міст був огороджений металевими бильцями висотою 1,07 м. (1,5 аршину).
Рух через міст було відкрито 11 жовтня 1906 р.
7 липня 1908 р. дерев'яний настил мосту згорів.
8 липня 1908 р. почав горіти миколаївський ланцюговий міст, втім пожежу на цьому мосту вдалося швидко загасити. Розслідування встановило, що причиною пожеж на обох мостах були умисні підпал.
За короткий час настил мосту був відремонтовано та рух мостом відновлено 13 липня 1908 р. за тимчасовою схемою. Щоби запобігти повторенню підпалів, охорону мостів було посилено.
Капітальний ремонт дерев'яного дорожнього покриття та металевих частин мосту, що постраждали від пожежі, провели протягом травня-вересня 1909 р.
В 1912 р. оновленим мостом до Дарниці був пущений бензотрамвай.
У червні 1920 р. Русанівський міст, так само як і всі інші київські мости через Дніпро, було зруйновано відступаючими польськими військами.
Відновлення його проведено протягом 1924-1925 рр. за проєктом професора Євгена Патона.
В 1930-х рр. трамвайну лінію було електрифіковано.
Під час відступу червоної армії у вересні 1941 р. міст був підірваний.
Німці, скоріше за все, не відбудовували його, оскільки за відсутності мосту через основне русло Дніпра він не мав стратегічного значення.
У післявоєнний період міст також не стали відновлювати.
В 1945 р. розібрали металеві конструкції та демонтували залишки прольотів.
В 1965 р. для спорудження лівобережної ділянки Святошинсько-Броварської лінії метрополітену на його місці був збудований Русанівський метроміст.
Щоб вподобати цю частину, необхідно зареєструватись на сайті або увійти, якщо ви вже зареєстровані.
Вподобати!