Місцини Києва

Єдиний пішохідний міст через Дніпро у місті, який сполучає Набережну-Хрещатицьку, у районі пам'ятника Магдебурзькому праву, з парковою зоною та пляжами Труханового острова.

Споруджений 1956-1957 рр. за проєктом Інституту "Укрпроєктстальконструкція" за участю Інституту електрозварювання імені Євгена Патона АН УРСР. Автори проєкту — інженери А.О. Гомін, В.І. Кирієнко, В.О. Сич, Г.П. Фень, О. Шумицький, М.М. Константинов, Б.П. Петров і архітектори О.І. Заваров, В. Суворов.

За конструкцією — суцільнозварний підвісний міст, зведений із використанням автоматичного зварювання.

Довжина моста 429 м., ширина пішохідної частини — 7 м.

Складається із трьох центральних прогонів висячої будови та берегових ділянок балкової конструкції.

Центральні прогони за схемою 60+180+60 м. здійняті над рівнем ріки на 26 м., що забезпечує прохід суден при найбільш високих рівнях води. Гіперболічні за абрисом і жорсткі за конструкцією ланцюги (зварені з металевих листів) закріплені на двох пілонах рамної форми заввишки 32 м. Вертикальні підвіски обабіч дороги із кроком 10 м. зроблені зі сталевих кутників.

Дорожнє полотно з залізобетонних плит спирається на дві двотаврові зварні балки (висота 2,4 м.).

Берегові частини вирішені у вигляді балкових стале-залізобетонних прогінних будов: на лівобережній ділянці — три прогони по 36 м., на правобережній — один прогін 17,9 м.

Опори мосту — залізобетонні, рамної конструкції.

Основи всіх опор — залізобетонні забивні палі (переріз 35х35 см., довжина 9-13 м.).

З висоти 26 м. над водою з мосту є можливість милуватися краєвидами Дніпра, узбережжям із низкою пам'ятників.

18 вересня 2015 р. міст став частиною велосипедного маршруту "житловий масив Троєщина-Європейська площа", поєднавши єдиною велосипедною стежкою найбільш заселений спальний район міста з його центром. Пішохідна частина стала спільною вело-пішохідною стежкою, яку позначили відповідним знаком згідно ПДР — 4.14. Доріжка для пішоходів і велосипедистів.

У 2015 р. ширину мосту у 7 м. поділили на пішохідну та велосипедну частину, і він став складовою першого велосипедного маршруту столиці.

У 2017 р. з нагоди 60-ї річниці, міст було реконструйовано. На мосту завдовжки 0,43 км. було облаштоване покриття пішохідної частини правобережних і лівобережних підходів із фігурних елементів мощення; встановлені нові чавунні секції огорожі; пофарбовані огорожа, стовпи освітлення, підвіски, ланцюги на мосту. Також встановлені перепони на підходах до мосту та з боку проїзду від сходів Магдебурзького права. Це не заважатиме пересуванню перехожих, а блокуватиме рух автомобілів; також встановлені підземні контейнери для збору твердих відходів. Вартість виконання ремонту — 17 млн. грн.

На мосту було влаштоване сучасне полімерне покриття з шаром базальтового щебеню.

На мосту також було переоблаштовано організацію пішохідних і велосипедних потоків — посередині було виділено 3 метрову велосипедну доріжку червоного кольору.

За умов хорошої погоди з нього організовують стрибки з альпіністською системою страховки — роуп-джампінг.

Міст є улюбленим місцем киян для прогулянок і побачень.

Виразний силует мосту став одним із традиційних елементів у панорамі Києва.

Силует мосту, як впізнавана частина першого повноцінного велосипедного маршруту "житловий масив Троєщина-Європейська площа" став частиною логотипу громадської організації "Київ-Велосипедне місто", який став відзнакою київських велосипедистів і набув поширення на наліпках і значках.

Неодноразово ходила ним на/із Труханового острову.